Za zácpy v Praze můžou Středočeši, řekl favorit na primátora. Tvrdý střet pražských lídrů jsme glosovali živě

Hezký podvečer, vítejte u glosáře poslední debaty kandidátů na primátora Prahy. Už za dva dny uvidíme, jakým směrem se metropole bude ubírat další čtyři roky. Díky, že to sledujete se mnou!

Na konci kampaně bych si tipnul, že primátorem Prahy se stane Petr Hlaváček ze Starostů. Je mírně favorizován i sázkovkami. Ale bez šance není ani Tomáš Portlík z ODS. Další kandidáti jsou spíše v rovině teorie a mohou si myslet maximálně na posty náměstků a radních.

Debata má začít během pár minut.

Nova pozvala do debaty zástupce osmi stran, zde je výčet z webu stanice:

"V Superdebatě z Prahy se utkají architekt a náměstek primátora pro územní a strategický rozvoj Petr Hlaváček (STAN), místostarosta MČ Praha 4 a předseda kontrolního výboru ZHMP Jan Hušbauer (ANO), ekonomka a zastupitelka Prahy 4 Tereza Nislerová (Piráti), starosta MČ Praha 9 Tomáš Portlík (ODS), který vede kandidátku SPOLU pro Prahu.

Dále předseda strany Praha sobě a bývalý náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr, advokátka a spolumajitelka Luční a Labské boudy Klára Sovová (AUTO), zastupitel hlavního města Prahy a architekt Milan Urban (SPD), který vede kandidátku SPD pro Prahu s podporou Trikolory, PRO, Přísahy a NK, a také Petr Vlček (KSČM), jednička kandidátky Spojená levice pro Prahu."

Je to tady, moderátorka Bára Divišová zahajuje debatu!

Na začátku zajímavý úkol: lídři mají říct, jak by řešili krizovou situaci. Hlaváček dostává dotaz, jak by komunikoval, kdyby dav v ulicích Prahy raboval (???). Hlaváček říká asi jediné lgoické, komunikoval by s policií.

Hušbauer dostal dotaz, co by dělal při blackoutu. Říká, že Praze chybí vlastní zdroj elektřiny, prý by se věnoval jako první zajištění nemocnic.

Dotaz na Nislerovou: co uděláte, když někdo otráví zdroj pitné vody pro Prahu. Spojila by se s vodárnami.

To jsou tedy hodně hypotetické situace.

Portlík má dotaz, co by udělal, kdyby Prahu napadli hackeři, Scheinherr situaci kdy by Praha byla bez pohonných hmot, Sovová na povodně. Pardon, odpovědi jsou vlastně vždy stejné. Komunikace se státem, policií, občany.

Urban dostává příklad dronového útoku. Vyhlásil by krizový stav, poslal lidi do krytů. Co taky jiného, že

První diskuzní blok bude o dopravě. Dotazy na Vlčka za KSČM: MHD nezdražovat, P+R při nesouhlasu místních nestavět, výstavba metra D jako priorita i za cenu dluhů ano.

Urban:

MHD nezdražit

P+R stavět

Metro D za cenu dluhů ANO

MHD udělat zdarma

P+R ano

Metro D ano

Scheinherr třikrát ANO, Portlík, NIslerová a Hlaváček také třikrát ANO. Paradoxně lídr hnutí ANO řekl jednou NE - na zdražení MHD

Druhý blok začíná u Hlaváčka dotazem, zda má existovat na magistrátu koordinátor uzavírek v dopravě. Říká ano, ale že hlavní je koordinace města a státu.

Hušbauer: koordinátora navrhujeme už několik let.

Koordinátor dopravních uzavírek je takový pražský mýtus. Takový člověk by neměl formálně žádné pravomoce, protože není právně ukotvený. Mohl by maximálně prosit městské firmy a další aktéry, aby uzavírky plánovali dle jeho přání. Mám pochyby o tom, jestli by to fungovalo.

Nislerová: koordinace se už teď děje, už teď se koordinuje plán oprav, Barrandovský most se dokončil o rok dříve a týká se to i dalších staveb.

Nislerová mluví o P+R ale dodává, že pro všechna auta nejde parkování zařídit. Což je fér, 40 000 aut ročně prostě neuplacírujete, a to je běžný přírůstek z posledních let.

Portlík říká, že pro dopravu je potřeba nejdříve mít nadřazený dopravní skelet: okruhy a radiály. To jsou důležité projekty, ale zácpy v centru nemají potenciál vyřešit. 85 % aut na magistrále zajíždí do centra, neprojíždějí Prahou, takže by je okruhy neodvedly pryč.

První hádka mezi Nislerovou a Scheinherrem. Lídr Prahy sobě tvrdí, že za průtahy u metra D můžou Piráti. Nislerová říká, že průtahy vznikly odvoláváním firem k ÚOHS, který potvrdil, že výběr zhotovitele proběhl správně.

Sovová říká, že Barrandovský most není na chválu, ale na trestní oznámení, protože se prodražil. 

Urban: chtěli bychom podzemní garáže ve městě.

Ano, navrhují je i na neuvěřitelných místech jako je náměstí Jiřího z Poděbrad a Čechovo náměstí. Investice za miliardy pro možná pár desítek či nižších stovek aut...

Debata se posouvá k bydlení. Hlaváček je konfrontován s tím, že byty stále zdražují, přestože má v gesci městskou výstavbu. Říká, že dělá pro změnu všechno.

Hlaváček: problém nejsou Pražani, kteří zodpovědně jezdí MHD a chodí pěšky. Problém jsou nebozí obyvatelé středních Čech, kteří musí přijíždět autem. Proto připravujeme metro S, které zavede vlaky pod zem a zásadně zlepší dopravu z regionu.

Hušbauer: pirátskou koordinaci vysvětlujte lidem, co stojí v kolonách. Chceme stavět lehké etážové domy na parkování.

Hlaváček: Honza Hušbauer zapomněl, že v metropolitním plánu jsme zanesli i parkoviště na sídlištích, a bez toho by nešly povolit.

Urban: Piráti dělali dopravu metodou pokus omyl, za to by se v privátu okamžitě vyhazovalo. Přidává se s kritikou Pirátů taky Sovová.

Vládní strany rozjely nálet na Piráty.

Nislerová: jezdím po Praze autem i všemi dalšími dostupnými prostředky. Koordinace se děje, ale zácpy se dít budou, Praha není stavěná na to, abychom všichni všude jezdili autem. Hřib koordinoval s městskou části opravu Plzeňské.

Hlaváček: bavíme se o obrovském podinvestování města. Třeba u Kbelské, kterrá supluje oba okruhy. Musíme rozjet městský okruh a pomoct státu s vnějším.

Portlík: musíme se shodnout, že nebudeme zavírat ulice, dokud nebude nadřazený dopravní skelet.

To je chybná logika. Zajímalo by mě, kdo by objížděl ulice v centru přes Běchovice... okruhy s uspořádáním centra opravdu nesouvisí.

Přichází další téma, bydlení. Lidé většinou říkají, že jim přijde nedostupné. Jeden pán na dotaz, zda se to po volbách změní, odpovídá: BUDLIKY BUDLIKY

Pan Vlček ze SPojené levice zdůrazňuje městské bydlení.

Urban říká, že Piráti a Praha sobě přidělovali byty nepřizpůsobivým. V posledních letech se ale byty rozdělují dle metodiky z dílny ODS, toho si zřejmě nevšiml.

Scheinherr: musíme zastavit prodej městských bytů i pozemků a stavět aspoň 500 městských bytů ročně.

Portlík: krize je nepředstavitelně velká. Čtvrtina bytů z posledních 10 let je na Praze 9.

To je pravda, byť starosta na to nemá velký vliv.

Nislerová: MÁME PLÁN.

Hušbauer chce na městských pozemcích radši nechat stavět developery.

Hlaváček: máme metropolitní plán, 29 smluv s developery, v přípravě je městská výstavba a začne se stavět 2000 městských bytů v tomto období.

Nislerová: chci s předjednanými 20 miliardami evropských peněz postavit 4000 bytů.

Tady by mě zajímalo, kdo a jak přesně ty peníze předjednal.

Portlík: není to o tom, jestli město bude stavět byty.

No, bez městských bytů žádná evropská metropole dostupnější bydlení nezískala.

Sovová: město a úředníci neumí byty stavět

Vlček: 50 procent výstavby jde dle slov developerů na investiční byty, prodávají je na spekulace.

Hlaváček: v developerské společnosti nejsou úředníci, ale zkušení manažeři, kteří pracují pro město rádi a měli bychom jim poděkovat. Zhodnotila městské pozemky o miliardy.

Hušbauer: Nikdo nezpochybňuje činnost Pražské developerské společnosti, ale postavila nula bytů.

V reálu ANO celou kampaň kritizuje Pražskou developerskou společnost.

Závěrečné téma bude skládání koalice, která se minule sestavovalo nejdéle z republiky, skoro půl roku.

Prý chce koalici se Starosty a Prahou sobě.

Hlaváček na téma budoucí koalice: počkejme na volby, žádná dohoda zatím není.

Hušbauer: jsme ve vedení městských částí napříč spektrem.

To má pravdu, na městských částech vládne nejčastěji s ODS, někde i se STAN. Ale magistrát má prostě větší celostátní význam a tam má koaliční potenciál velmi nízký

Portlík opakuje, že od Pirátů by si chtěl odpočinout.

Scheinherr říká, že se nebude pro koalici rozhodovat dle osobních sporů

Sovová: když se někdo přilepí k mostu, tak to pro nás znamená, že asi nechce tu dopravu.

Hluboká analýza!

Vlček: Spojená levice je ochotná spolupracovat s každým, kdo podpoří naše priority.

Mohl si připravit něco originálnějšího

Je tu závěrečné slovo.

Hlaváček: Máme zkušenosti s metropolitním plánem, širokou dohodou, na to chceme navázat.

Hušbauer: my Pražané chceme změnu. Já jsem ta změna.

Jakože Hušbauer chce Hušbauera? Ok

Nislerová: Rozhodnete o tom, jestli Praha bude živým moderním městem, nebo se stane skanzenem pro vyvolené. Chci se postarat aby Praha byla průjezdná, chci zajistit 20 miliard evropských peněz do bydlení.

Portlík: jako starosta jsem realizoval 25 % bytů v Praze za posledních 10 let.

Tady se hodí upřesnění: starostou není ani půlku té doby.

Scheinherr: jsou za mnou viditelné projekty, Dvorecký most, metro D, Barrandovský most

Sovová: hlas pro Motoristy znamená, že bude ukončeno ideologické řízení debaty Piráty pod spící ODS.

Závěrečné kolečko. Nestihl jsem celou smršť dotazů, tak vypíšu aspoň některé:

1. Měl by se snížit počet městských částí?
2. Měla by Praha utrácet rychleji peníze, když má 200 miliard?
3. Měla by Praha mít více krytů?
4. Měla by být přímá volba primátora?

Urban:

Méně MČ - NE

Rychleji utrácet - ANO

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - NE

Padá také dotaz na kamery s rozpoznáním obličeje, Sovová říká "v žádném případě ne"

Scheinherr:

Méně MČ - ANO

Rychleji utrácet - ANO

Kamery s rozpoznáním obličeje - NE

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - ANO

Méně MČ - NE

Rychleji utrácet - ANO

Kamery s rozpoznáním obličeje - NE

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - NE

Méně MČ - ANO

Rychleji utrácet - ANO

Kamery s rozpoznáním obličeje - NE

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - ANO

Méně MČ - NE

Rychleji utrácet - ANO

Kamery s rozpoznáním obličeje - na stadionech ANO

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - NE

Hlaváček:

Méně MČ - ANO ("po nějakém hledání a dohodě")

Rychleji utrácet - ANO

Kamery s rozpoznáním obličeje - NE

Více krytů - ANO

Přímá volba primátora - ANO ("po složité diskuzi a správném nastavení")

Debata je u konce. Zaujalo mě v ní několik bodů. Určitě věta Petra Hlaváčka o tom, že Pražané zodpovědně jezdí MHD a chodí pěšky a zácpy způsobují středočeši. To vyplývá z dat, jen 20 % denních cest Pražanů je autem, kdežto Středočechů dojíždí autem do Prahy kolem 50 %. Musí dostat alternativu, kterou by mělo přínést až "metro S", tedy železniční uzel pod Prahou.

Lídryně Motoristů Sovová slibuje zbavit magistrát ideologie v dopravě, přitom sama vystupuje tvrdě ideologicky. V debatách působí nejistě a tipnul bych si, že Motoristi 5 % nepřekročí.

Pirátka Nislerová byla pod největší kritikou a tlakem kvůli dopravě. U voleb uvidíme, jak velká část Pražanů ji skutečně vnímá jako problém. Dle průzkumů vadí lidem spíše drahé bydlení.

Lídr SPOLU Portlík mluvil věcně a pohotově, ale irituje mě jeho vyzdvihování, že na Praze 9 se postavilo nejvíce bytů. Na to starosta nemá velký vliv. Podobá se to však oblíbené kartě Pirátů, že za nich se v Praze povolilo nejvíc bytů celkově. To je taky pravda, ovšem opět s malým podílem městských politiků.

To by bylo dnes vše, děkuji vám za pozornost! A těším se u hodnocení voleb v podcastu Padni komu padni.